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中港車牌新政月中實施 炒賣價應聲下跌

中港車牌新政月中實施 炒賣價應聲下跌
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【橙訊】中港車牌發牌制度醞釀巨變,被炒至過百萬元的中港車牌,即將面臨大跌厄運。廣東省公安廳月初公布,放寬相關申請條件後,業界形容,做法形同將車牌炒賣及白牌車市場連根拔起。

據《星島日報》報道,廣東省公安廳月初宣布,由本月15日起實行粵港兩地的跨境私家車配額制度新措施,取消投資額門檻,並要求投資商戶如要申請一個跨境私家車配額,需要在上一年度在廣東省納稅額達15萬元人民幣,更增設人才類申請資格。

空殼公司領牌要納15萬稅

中港通集團董事總經理陳宗彝分析,過去申請兩地牌的要求,只需要在內地投資100萬美元,不少人昔日為取得車牌,在中港兩地成立空殼公司,並交出相關投資額,一旦牌照到手,中港兩地公司再無存在價值,「不少申請兩地牌的人,他們在內地的廠早已執笠,卻一直持有牌照。」

他形容,新措施將原本的資本要求,變成納稅要求,換言之,未來如要借空殼公司取得牌照,也要每年繳付15萬元稅款。

陳宗彝續說,對於有在內地經營業務的港商,每年繳付15萬元稅金要求不難達到,但他坦言,現時過半的中港車牌,背後的公司均無實質業務,其中不少人更是買牌出租,作跨境白牌車用途,新措施將率先重擊這批放租人士,「現在中港車牌車租是每月1.3萬港元左右,日後新措施額外再加每年15萬元的成本,即是車租要翻倍才足夠。」

白牌車需求減 深圳灣牌跌兩成

新措施一方面降低兩地牌申請門檻,另一方面卻增加白牌車的經營成本,中港車牌面對供應上升,需求下跌的雙重打擊,市場炒賣牌價即時應聲下跌。

順安車行老闆周國強直言,自新政策出台後,中港車牌價格已見下跌,其中深圳灣口岸牌由100萬元跌至80萬元,港珠澳大橋牌亦跌價1成多至30萬元,只有最渴市的皇崗口岸牌企穩。

他不諱言,若舊有牌照需每年繳稅,背後沒有實質業務的中港車牌將難以續牌,有機會令業界虧大本,惟業界亦只能無奈接受,「一開始已知這個遊戲沒有保障,問心大家已賺了咁耐,都要算數。」

事實上,新政策在月初公布,月中實施,業界幾乎是毫無準備。不少人更質疑新政策是否僅適用於新申請牌照,舊牌或不受影響。廣東省公安廳的公布雖指明「新措施實施前已受理或批准的申請,仍按照原規定進行管理」,但未有列明舊有牌照於續期時須否符合新措施的條件。

網上亦有車主透露,近日多次致電熱線亦未果,網上更有人貼出影片,表示自己已親身到內地查詢,惟現場擠滿人群,他等待一日仍不得要領。

信息亂賣牌公司趁快「甩手」

市場信息混亂的情況下,近日有中港車牌銷售公司以「行舊制,每年不用打15萬稅」作賣點,在網上以優惠價促銷中港車牌。有記者佯裝客人查詢,職員即大力推銷,指新政策公布後查詢買牌的人數大增,着記者盡快下決定,「有客人之前嫌貴,本來十五十六,而家話畀多10萬要我賣。」

她指,手上現有三個深圳灣口岸中港車牌,開價108萬至110萬元,「平過出面市價,今日是這個價,明日就不知。」

新政策又規定,中港車牌持有人不得在一年內更換指定司機,勢窒礙牌照出租生意,但該職員稱,日前將其中一個現有中港車牌放到網上招租,開價每月九千元人民幣,即日已有3人表明有意承租,「日後中港車牌價格飆升,客人唯有焗住要租,所以現在好好租。」

香港汽車進出口商會會長羅少雄卻建議中港車牌牌主做好最壞打算,並坦言,中央一直傾向便利港人進出中港兩地,中港車牌申請門檻將逐步調低難以避免,市面上中港車牌增多,牌價始終難逃下跌命運,「長遠而言中港車牌沒有升值空間或炒賣意義。」

責編:孫紹豪

編輯:CK Li

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