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【避談機制】港鐵馬時亨:需確保票務收入 已平衡各方需要

【避談機制】港鐵馬時亨:需確保票務收入 已平衡各方需要
馬時亨指兩鐵合併後,票價增幅低於通脹及薪金升幅。圖:星島

【橙訊】港鐵(00066)主席馬時亨表示,雖然公司去年盈利增長主要由物業發展項目帶動,但物業發展有周期性;加上新線開通後,除了營運成本增加,折舊及利息開支亦有所上升,而票務收入是公司主要收入來源之一,也是港鐵能做到自給自足的主要因素,重申現時機票價制已平衡各方需要。
   
馬時亨在股東周年大會上表示,明白巿民希望票價愈低愈好,但自兩鐵合併後,香港錄得平均通脹3.2%,薪金指數平均每年升4.4%,兩者都高於港鐵同期票價平均增幅2.5%。
   
對於在西九站購買內地站的高鐵票時,需要額外繳付手續費,馬時亨相信不會因此而影響高鐵效益,而票務上會盡力令到市民方便,但一些制度上的問題,有時無論出多少力也解決不到。
   
行政總裁梁國權表示,《鐵路發展策略2014》之中的7個新鐵路項目,其中4項已向政府提交建議書,第5個鐵路項目的建議書將於下半年提交,至於餘下兩個項目則要等待政府邀請。

港鐵早前公布,按照「可加可減」機制,連同去年未增加的1.49%加幅,在今年6月有機會加價3.14%,推算於市區線搭乘港鐵過海,每程八達通收費或增加3至4毫。

責編:陳正偉

編輯:Loki Chan

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